建设与采购
高速公路团雾预警建设:一个观测点能代表多长路段?
气象站收到低能见度数据后,哪些路段需要核实、哪些设备负责提示?结合公开采购材料,本文提供观测点、影响范围与发布设备的对应表,以及雾情变化的联调样例,帮助明确团雾预警项目建设边界。

一台气象观测设备报出低能见度,平台就在地图上把整段高速标成雾区。采购演示看起来很直观,但建设方还需要追问:这条观测记录为什么能够代表这段路?边界怎样确定?对向车道和相邻互通是否也受影响?
单凭设备数量,无法回答一个观测点能代表多长路段。把团雾预警接入高速公路车流量主动管控系统,需要分别确认观测点的位置、雾情影响范围、信息提示范围和管控审批范围,并记录它们之间的依据。
采购清单中的气象站、诱导设施和平台各交付什么
河北交投平台于2025年7月29日发布的京石高速恶劣天气高影响路段优化提升项目采购公告,同时列出了监控软件升级、气象平台及交警管控平台对接、气象监测设施、雾区线性诱导和进入管控范围前的告知设施。这说明该公告中的建设内容涉及观测、平台协同与路侧提示多个部分。采购公告第1.4节
这是一份历史采购材料,原公告响应截止日为2025年8月4日。本文未取得完整采购文件,不把公告中的设备布局推广为其他道路的统一要求,也不据此推断项目已交付或 HighwayAI 参与了建设。
准备本期需求时,可以把“接收气象数据”“确认受影响道路”“生成提示内容”“批准并发布设备动作”分别列项。气象站接口正常,只能证明接入环节取得了相应记录;设备能显示提示,也不能单独证明雾区边界识别正确。
先画出四种范围,再讨论设备数量
下面是一份项目讨论用的对应表,不是标准规定的布点方案。建议把每项对应关系落到道路图、设备表及责任人,无法确认的范围明确标为待核实。
| 对象 | 要回答的问题 | 可准备的核对材料 |
|---|---|---|
| 观测点 | 设备位于哪里,测量或估算的是什么,数据对应哪个时刻? | 设备位置、观测要素与单位、时间定义、有效状态说明 |
| 雾情影响范围 | 哪个方向、哪些起讫位置受到影响,判断依据是什么? | 带时间的观测记录、可取得的视频或现场核实材料、范围判定方法及版本 |
| 信息提示范围 | 提示面向哪些来车,设备朝向和可显示内容是否合适? | 上游及相邻入口关系图、设备位置与朝向、经过确认的提示模板 |
| 管控审批范围 | 哪个单位确认事件,谁批准措施,跨辖区怎样衔接? | 职责清单、审批流程、方案有效范围和解除条件 |
例如,沿同一方向先后设置了甲、乙两个观测点,甲报出低能见度、乙仍正常。这个样例首先暴露的是两点之间的状态需要进一步判断,不能只凭甲的结果把两点之间全部标成已确认雾区,也不能凭乙正常就解除甲附近的提示。项目应明确如何结合观测条件和其他核实材料形成范围结论,证据不足时由哪个岗位接手。
“信息提示范围”也不必与“已确认雾区”画成同一块区域。来车可能需要在进入受影响路段之前获得提示,但具体设备位置、提示距离和内容,应按本路段设计及有关责任单位确认的方案确定。地图上的范围、实际设备朝向与驾驶人接收信息的位置,需要能够相互解释。
用雾情变化检验范围有没有同步更新
联调可以在获准的隔离测试环境回放气象记录和模拟事件。下面三种情形用于检查业务记录,不向在用道路注入测试指令,也不替项目设定能见度阈值或交通管制措施。
- 观测点停止更新。 保留最后有效观测时间和数据质量状态,检查页面是否仍把旧值显示为当前雾情。需要人工核实的事项应能找到接收岗位,不能把无数据显示成天气正常。
- 核实后的影响范围发生变化。 检查事件中的道路方向和起讫位置、方案涉及的设备,以及提示内容是否对应同一版范围。原审批是否仍适用,应按项目流程处理;不能只改地图颜色而继续发布旧范围的信息。
- 一个观测点恢复正常,相邻范围尚未确认。 核对哪些区域已有恢复依据、哪些仍待核实,以及哪些设备还承担其他生效任务。解除记录应对应获准解除的对象,不能用单点正常替代整段恢复确认。
验收时可把一次变化前后的输入、范围结论、方案版本和设备结果并排留存。这样,建设方能检查系统究竟完成了观测数据展示,还是已经具备本期约定的范围确认与发布协同。通用的编码、时间和缺测检查,可结合交通数据接入核对文章;涉及速度显示时,再核对速度引导与可变限速的数值含义。
标准版本与项目扩展要单独确认
截至本文核验日,全国标准信息公共服务平台将 DB37/T 4956—2025《高速公路团雾监测预警与服务技术规范》标为山东省推荐性现行地方标准,实施日期为2026年1月15日;旧的 QX/T 76-2007 则显示已于2023年6月1日废止。地方标准信息 · 旧标准状态
本文只核验了上述标准的公开基本信息,未引用全文技术条款。编制需求时应确认本项目实际适用的标准及版本,不能把旧资料中的参数直接复制进新项目,也不能把一项地方标准当作全国统一要求。
HighwayAI 的项目扩展服务将恶劣天气场景和微型气象站接入列为按项目确认的扩展范围;路侧设备接入说明了设备位置、朝向、状态和动作的关联方式。这些公开能力说明不代表任意气象仪器、雾区诱导设备或自动预警算法已经默认适配。
开始接口与业务联调沟通前,可以准备一张路段与观测点位置图、一份气象接口样本、现有发布设备清单,以及当前预警和解除职责。先把四种范围对应清楚,再确认本期需要补充的观测、软件、设备适配和验收材料。
参考资料
- 京石高速恶劣天气高影响路段优化提升项目采购公告(2025-07-29)(在新窗口打开)
- 全国标准信息公共服务平台:DB37/T 4956—2025 高速公路团雾监测预警与服务技术规范(在新窗口打开)
- 全国标准信息公共服务平台:QX/T 76-2007 高速公路能见度监测及浓雾的预警预报(已废止)(在新窗口打开)
本文由 HighwayAI 辅助研究与整理,引用资料见上方链接。公开采购信息用于需求分析;项目建设范围、接口权限和验收条件需结合具体项目确认。