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高速公路交通流主动管控系统

交通预测、方案仿真与效果评价构成三类决策依据

交通预测研判道路变化,方案仿真比较管控措施,效果评价量化实施结果。

三类能力

三类能力
能力业务位置核心输入核心结果
交通预测风险发现交通状态、有向路网、生效管控状态预测时段内的道路状态
交通仿真方案审批路网、交通需求、事件、设备动作现行场景与新增方案场景对照
管控效果评价方案实施后实际生效时段、交通数据、事件与方案版本事件级与方案版本级结果

同等交通条件下的方案对比

在相同道路、交通需求和初始车流条件下进行方案对比。一种场景保留现行管控措施,另一种场景加入新方案及设备动作,呈现交通运行差异。

仿真结果

按场景和项目需求设置仿真时长与结果输出时点,对比平均速度、拥堵时长、出口累计通过量和主线末端通过量;延长仿真时段,观察管控措施的持续影响。

实施评价

按事件统计处置全过程的交通结果,并按各版本方案的设备生效时段评价执行效果,关联现场状态与实施时间。

评价依据

同一评价采用一致的数据来源、计算公式、统计范围和配置版本。报告说明数据完整率、估算比例、校准方法和可信等级。

方法成果

交通预测结果

仿真场景对照结果

事件评价报告

方案版本评价报告

数据来源与可信度

记录评价采用的数据来源、计算方法与可信等级。

方案对比与实施评价的区别

方案仿真服务审批决策

两种仿真场景采用相同道路、交通需求和初始车流条件,区别在于管控措施与设备动作。对照结果为方案审批提供交通效果依据。

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效果评价对应现场实施

实施评价以设备动作的实际生效时段为基础,按事件及方案版本统计交通结果。评价报告关联设备执行记录与交通数据来源。

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同一指标保留分析条件

平均速度、拥堵时长、出口累计通过量和主线末端通过量结合统计范围、数据完整率与可信等级阅读。仿真结果与实施结果分别记录,保留各自的分析条件。